生物沥青与生物基沥青（木质素粘结剂）

生物沥青与生物基沥青以植物油衍生再生剂、植物油粘结剂以及木质纤维素农业残余物热解生物油，取代或延伸石油基沥青粘结剂——后者是将集料粘结成沥青路面的化石炼油残余物。到 2026 年，四大不同产品家族正在实现商业化：生物基再生剂，用于再生沥青路面（RAP），以 SoyLei 的部分环氧化大豆油（SESO）化学品为代表，已完成 AASHTO 正式的沥青混合料再生剂（AMRA）DataMine 评估路径（报告编号 AMRA-2025-02-003，2026 年 5 月），并由美国国家道路研究联盟（NRRA）与明尼苏达州交通部（MnDOT）进行了与竞品的第三方对比测试。全球部署的生物基添加剂系列，结合再生剂、温拌剂与聚合物改性交联剂，以 Sripath Technologies 的 ReLIXER®、PGXpand® 与 ButaPhalt® 为代表，已在从 40% RAP（Illinois Tollway、澳大利亚黄金海岸）到 100% RAP 且无需额外原生粘结剂（纽约市）的项目中得到现场验证。以植物油为主的生物粘结剂，直接替代新沥青混合料中的原生沥青，以 Colas 的 Vegecol（低碳浅色城市沥青，碳足迹最高降低 70%）与 Vegeroad Bitumen（CO2 最高降低 30%，已在法国、丹麦及其他 Colas 集团市场推广）为代表。木质纤维素热解生物油粘结剂，以印度中央道路研究所（CSIR-CRRI）与印度石油研究所（CSIR-IIP）为代表，两者转让了一项将稻草等农作物残余物经热解转化为生物油的本土技术，经验证可在不影响性能的前提下替代 20-30% 的传统沥青。再生沥青路面（RAP）的再利用是贯穿全部四大产品家族的共同主线：仅美国每年就产生超过 7.5 亿吨 RAP（美国国家沥青路面协会数据），而生物基再生剂正是使高 RAP 掺量混合料（40-100% RAP）能够达到与低 RAP 混合料相同的抗裂与抗车辙指标的关键机制。

生物沥青与生物基沥青的关键方向：

1. 生物基 AMRA 再生剂（部分环氧化大豆油，SESO）： SoyLei 的 SIP-1111™ Rejuv 系列（SIP-1111、聚合物改性的 SIP-1111P、用于就地冷再生与泡沫沥青的 SIP-1111-CIR）——已完成 AASHTO 沥青混合料再生剂 DataMine 评估路径（AMRA-2025-02-003，2026 年 5 月）；在 45% RAP 掺量、3.2% 掺量比条件下，将粘结剂 Delta Tc 从 -2.8°C 提升至 +0.5°C（一次 PAV 老化）、从 -4.0°C 提升至 -0.1°C（两次 PAV 老化），将 IDEAL-CT 从 14.6 提升至 16.7（短期老化）及从 4.2 提升至 4.8（长期老化），同时保持较低的汉堡车辙深度（20,000 次通过后为 3.5mm，对照组为 3.1mm）；已商业化供应，接单后 1 周内发货。
2. 全球生物基 RAP 再生剂与聚合物改性剂系列： Sripath Technologies 的 ReLIXER®（生物基再生剂，已在伊利诺伊州与澳大利亚黄金海岸以普通粘结剂实现 40% RAP、爱尔兰都柏林实现 60% RAP、纽约市实现 100% RAP 且无需额外粘结剂的现场验证）、PGXpand®（粘结剂/屋面膜性能改性剂，提高软化点同时保持低温柔韧性）与 ButaPhalt®（聚合物改性沥青交联添加剂）。
3. 替代原生沥青的植物油/木质素生物粘结剂： Colas 的 Vegecol（以植物油为主粘结剂的浅色沥青，面向城市开发与软出行道路，碳足迹最高降低 70%）与 Vegeroad Bitumen（含植物油沥青，CO2 最高降低 30%，通过法国 SEVE 系统进行生命周期评估，已在法国、丹麦及其他 Colas 集团国家推广，价格与传统沥青基本持平）。
4. 木质纤维素热解生物油粘结剂： CSIR-CRRI 与 CSIR-IIP 的本土「木质纤维素生物质制生物沥青」技术——将收获后的稻草等农作物残余物热化学热解为生物油，与传统沥青按经验证的 20-30% 替代比例掺混，且不影响路用性能，已转让用于大规模产业化应用（2026 年 1 月及 3 月在新德里举行技术转让活动），目标是降低印度约 50% 的沥青进口依赖并解决秸秆焚烧问题。

行业价值链#

[大豆油／植物油／农业残余物原料] ──> [油脂提取／生物质热解]
                                                                          │
                                                      (SESO／生物油／植物油粘结剂)
                                                                          │
                                                                          ▼
[成品再生剂／生物粘结剂桶] <─── [与原生／再生沥青直接掺混] <─── [AASHTO／实验室鉴定测试] <─── [化学／热转化（环氧化／热解／酯化）]

价值链层级#

该行业的跨领域技术：

• 部分环氧化大豆油（SESO）AMRA 再生剂（SESO Sub-Epoxidized Soybean Oil Rejuvenator）： SoyLei 的 SIP-1111™ 平台——首个完成 AASHTO 沥青混合料再生剂 DataMine 评估路径（AMRA-2025-02-003）的商业化再生剂，为各州交通部与相关机构提供了一套获认可的标准化数据包，而非仅凭供应商自述；NRRA/MnDOT 长达 2 年的第三方对比测试验证了现场性能。
• 生物基 RAP 再生剂与聚合物改性剂系列（Bio-Based RAP Rejuvenator Suite）： Sripath Technologies 的 ReLIXER/PGXpand/ButaPhalt——已在美国、澳大利亚、爱尔兰等四个以上国家、40%-100% RAP 掺量范围内部署，定位为全球性而非单一市场平台，同时覆盖道路与屋面应用。
• 植物油/木质素生物粘结剂（Vegetable Oil Lignin Bio-Binder）： Colas 的 Vegecol 与 Vegeroad Bitumen——以植物油为主直接替代原生沥青的粘结剂，通过 SEVE 体系进行生命周期评估，已在欧洲多个 Colas 集团市场以接近平价的成本推广。
• 木质纤维素热解生物油粘结剂（Lignocellulosic Pyrolysis Bio-Oil Binder）： CSIR-CRRI/CSIR-IIP 将收获后农作物残余物热化学转化为生物油以与传统沥青掺混——是该产品组合中唯一将农业废弃物（解决秸秆焚烧问题）直接转化为国家公路级粘结剂组分的路线。

生物沥青技术栈建立在两条正交转化路线之上——植物油化学（环氧化、酯化、直接植物油掺混）与木质纤维素生物质热解——分别对应两类不同产品：修复老化粘结剂的 RAP 再生剂，以及替代原生沥青的生物粘结剂。

1. 部分环氧化大豆油（SESO）AMRA 再生剂：
   • SoyLei 的 SIP-1111™ 化学体系与老化沥青粘结剂中的受损位点发生反应，逆转因老化产生的硬化，恢复柔韧性；AASHTO DataMine AMRA-2025-02-003 评估（45% RAP、3.2% 掺量比）记录了粘结剂从更硬、更易开裂的状态（一次 PAV 老化后 Delta Tc 为 -2.8°C）转变为老化后更健康的松弛状态（+0.5°C），同时汉堡车辙深度保持较低水平（3.5mm，对照组 3.1mm）。
   • AASHTO 沥青混合料再生剂评估路径本身就是一项与技术密切相关的创新：一套标准化、获机构认可的数据包（从化学指纹分析到 Overlay 测试），使任何符合条件的生物基再生剂都能在共同的技术基础上参与州交通部规范讨论，而不仅凭供应商自述。
2. 全球生物基 RAP 再生剂与聚合物改性剂系列：
   • Sripath 的 ReLIXER 修复老化粘结剂，使 RAP 掺量可从 30% 提升至 100% 同时保持功能性能，已在四个国家及普通与聚合物改性两类粘结剂体系中得到验证；PGXpand 提高软化点同时保持低温柔韧性，适用于道路及屋面膜应用；ButaPhalt 优化聚合物改性沥青掺混料的粘弹性与储存稳定性。
   • 其部署地域范围之广（美国、澳大利亚、爱尔兰）及应用领域之多（道路+屋面）使该系列区别于单一市场或单一应用的再生剂产品。
3. 植物油/木质素生物粘结剂：
   • Colas 的 Vegecol 与 Vegeroad Bitumen 以植物油为主的粘结剂直接替代原生石油沥青，而非作为 RAP 再生剂发挥作用——Vegecol 面向低交通量的城市及软出行应用，碳足迹最高降低 70%，并借助浅色减轻热岛效应；Vegeroad Bitumen 则面向更广泛的沥青生产，CO2 降低约 30%，成本与传统沥青基本持平。
   • 两款产品均通过法国 SEVE 生命周期影响比较体系进行评估，为市政客户提供标准化的环境论证，并配合多年现场试验（丹麦 Morsø 市镇）的技术数据。
4. 木质纤维素热解生物油粘结剂：
   • CSIR-CRRI 与 CSIR-IIP 的热化学工艺收集收获后的稻草等农作物残余物，制粒后热解为生物油，再将生物油与传统沥青掺混——实验室验证表明，可在不影响性能的前提下安全替代 20-30% 的传统沥青。
   • 该技术将农业废弃物处置难题（秸秆焚烧，印度北部一大季节性空气污染源）直接转化为国家公路级建设投入，降低了这个目前进口约一半沥青需求量国家的进口依赖。