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生物燃料与生物能源
源自生物质的直接替代液体与气体燃料：可持续航空燃料、可再生柴油、生物乙醇与生物甲烷。
应用场景
先进生物燃料（SAF、可再生柴油与生物甲烷）
源自废弃油脂、作物与残余物的直接替代燃料——从原料到经认证的 SAF、可再生柴油与可注入管网生物甲烷的完整链条。
可持续船用生物燃料（生物甲醇、生物LNG）
面向航运脱碳的生物甲醇与生物LNG——由生物质气化制甲醇、厌氧消化制液化生物甲烷，在双燃料船用发动机中燃烧，在IMO与FuelEU Maritime监管下全生命周期CO2减排60-95%。
含生物步骤的 Power-to-X
微生物电合成与 Power-to-Methane：可再生电力与 CO2 输入至阴极的电活性微生物，后者经 Wood-Ljungdahl 途径固定 CO2，生成乙酸、醇类、生物甲烷与单细胞蛋白。
城市固废厌氧消化与沼气
工业规模的城市固体废物（MSW）厌氧消化用于生产可再生天然气（RNG），大幅减少垃圾填埋场的甲烷排放，同时为重型运输和电网提供基荷脱碳能源。
工程化光合作用与人工叶绿体
重塑天然光合作用——强化光合树木、C4 水稻与全新天然 CO2 固定循环——并辅以人工叶绿体与仿生叶片，将阳光与 CO2 转化为生物质、燃料和生物肥料。
微生物燃料电池与生物电化学系统
产电菌在阳极氧化有机物并将电子输送到外部电路，把废水、土壤或植物根系分泌物直接转化为低压直流电——这与微生物电合成（消耗电力和CO2生成化学品）方向相反，是从废物中产生电能的路线。
气化与费托合成可持续航空燃料
城市固体废物、林业剩余物和捕集沼气经气化转化为合成气，再通过费托合成构建成航空燃料范围内的碳氢化合物——这是一条与当前主导认证SAF供应的HEFA和醇制航空燃料路线截然不同的热化学路线，2026年已有英国的商业化项目、南非授权技术，以及美国首个沼气制航空燃料中试。
源自生物质的氢燃料
将生物质和生物甲烷转化为氢气的热化学与生物路线——气化加水煤气变换与 PSA、生物甲烷生物 SMR 以及暗发酵研发——由气化技术授权方、固体氧化物重整器和能源巨头支撑。
生物气与厌氧发酵
利用混合微生物菌群在缺氧条件下将粪便、能源作物和食品工业残渣发酵为生物气，并提纯为可入网的生物甲烷（RNG）——区别于面向生活垃圾沼气的区域性沼气产业。
生物质能源
燃烧固体生物质以产生可调度的基荷电力和工业热能。